10月8日 ，国撒高速高速我省东部又一重要高速公路、拉族一起也是自治至隆我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。
循化至隆务峡高速公路是县通循化国道310线连云港至共和公路的重要组成阶段 ，也是建成青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、四横 、通车十联线”中的国撒高速高速第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。
该公路坐落我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。拉族道路全长40.464公里 。自治至隆全线按双向四车道高速公路规范制作 。县通循化规划时速每小时80公里。建成路基宽度24.5米 。通车主线共设特大 、国撒高速高速大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。拉族地道13884米/9条 。自治至隆互通立交2处，别离立交2座 ，天桥3座 ，维护工区1处 ，服务区1处 。桥隧比占54.3%（其间公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。其间 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，也是循隆高速公路的亮点工程 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥衔接化隆 、循化、同仁 、尖扎四县 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，也是现在西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。大桥全长320米 ，主跨1-220米 ，桥宽12米 ，左 、右幅（左幅319米 ，右幅327米）通行 。规划荷载公路-1级 。该大桥规划和制作结合地势地貌 、文明旅行特色 ，处处凸显青海元素 ，规划匠心独运 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，而循隆高速不良地质多 、施工难度大 、环保职责大要求高 、安全危险高级制作难点也为我省高速公路制作堆集了名贵经历 。此外 ，循隆高速制作也屡次创始了我省高速公路制作的先河 。
在省内初次立异选用资本金融资、施工图规划+施工总承揽的全新办理形式 。循隆高速使用社会资本发动项目制作 ，是我省首条全新融资形式的公路制作项目 ，是我省公路制作办理新形式的破题之作，为往后我省公路制作拓宽融资途径 、立异公路制作办理形式堆集了丰厚可循的成功经历 。
以生态环保引领项目制作。规划阶段以“多维护、少损坏”为准则 ，以桥隧代路 ，使用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运送为水运施工 ，防止大挖大填，是我国内地高原公路制作的一大壮举。
此外 ，循隆高速仍是我国初次在水库库区规划的高速公路 ，为国内同类项目堆集经历；在库区初次立异制作永临结合电力专线 ，完成了一次性投入满意施工和运营一起需求 ，防止重复性制作 。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、四横、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路现在仍在制作傍边 。
大循公路项目坐落青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，止于循化县积石镇尕庄，与G310线循化至隆务峡段相接 。道路全长57.286公里 ，全线按四车道高速公路规范规划 ，估计2018年建成通车 。
待大循公路建成通车后 ，将与循隆公路一起构筑起我省东部又一重要的出省通道 。对完善国家路网 ，改进青海对外形象和投资环境，加强青海与甘肃之间的交通联络 ，优化区域路网结构 ，开发使用沿线丰厚的自然资源和旅行资源 ，带动沿线民族地区经济社会开展，促进“沿黄”经济带开展，制作新丝绸之路经济带都具有重要的含义 。
（记者 郑思哲） 。
职责编辑 ：朱惠娥 。
